طرح‌هاي سازمان شهرداري‌ها براي کاهش آلودگي هوا چيست؟
تاریخ انتشار: ۲۸ آذر ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۶۱۳۲۱۰۲
خبرگزاري آريا - معاون امور شهرداري هاي سازمان شهرداري‌ها و دهياري‌هاي کشور با بيان اينکه به استانداري ها و شهرداري ها ابلاغ شد که اطلاع رساني لازم را درباره ضرورت معاينه فني اتوبوس‌هاي ديزلي و گازسوز به مالکان آنها انجام دهند تا براي معاينه فني به مراکز مربوطه مراجعه کنند، گفت: بنابراين تمامي خودروهاي شخصي، تاکسي‌ها و اتوبوس‌هايي که معاينه فني ندارند جريمه مي‌شوند و ميزان اين جريمه روزانه 50 هزارتومان است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
هيربد معصومي در گفت‌وگو با ايسنا با بيان اينکه براي کاهش آلودگي هوا، طرح LEZ و معاينه فني را در دستور کار قرار داريم، اظهارکرد: خودروهايي که فاقد معاينه فني باشند، جريمه خواهند شد.
نصب فيلتر دوده براي اتوبوس‌ها و کاتاليست براي تاکسي‌ها اجباري است
معصومي در ادامه با اشاره به اينکه نصب فيلتر دوده براي اتوبوس‌ها و کاتاليست براي تاکسي‌ها، مطابق مصوبه هيات وزيران با هدف کاهش آلايندگي آنها، اجباري است گفت: نصب فيلتر دوده و کاتاليست براي اتوبوس و تاکسي‌ها، از سال گذشته آغاز شد. ولي اين طرح مستلزم همکاري و تعامل مستمر بين دستگاه‌هاي اجرايي مرتبط مي باشد.
وي افزود: همچنين تمامي اتوبوس‌هايي که قرار است جديدا خريداري شوند، مي بايست مجهز به آخرين استانداردهاي روز دنيا بوده و به فيلتر دوده نيز تجهيز شوند.
معصومي اضافه کرد: با اين حال شهرداري ها بايد اتوبوس هاي ديزلي فعلي را نيز مطابق مصوبه هيات محترم وزيران به فيلترهاي دوده تجهيز کنند.
معاون امور شهرداري هاي سازمان شهرداري ها و دهياري هاي کشور در ادامه اظهار کرد: براي معاينه فني خودروهاي دوگانه سوز نيز فرصتي سه ماهه در نظر گرفته شده تا اقدامات لازم براي افزايش مراکز معاينه فني مجهز به تجهيزات آزمون مخازن CNG در شهرها صورت پذيرد. زيرا تعداد مراکز تست هيدرواستاتيک که سازمان ملي استاندارد صلاحيت آنها را تاييد مي نمايد، در کشور کم بود.
معصومي اضافه کرد: با توجه به تاکيدات وزير کشور و فرمانده نيروي انتظامي مبني بر جريمه نشدن بي دليل خودروها، لازم بود که ابتدا مهلتي تعيين تا اقدامات مقتضي براي تقويت مراکز معاينه فني انجام و سپس اين موضوع اجرايي شود.
لزوم توجه ويژه شهرداري‌ها براي معاينه فني اتوبوس‌ها
وزارت کشور بودجه معاينه فني اتوبوس‌ها را تامين نمي‌کند
وي افزود: همچنين در خصوص معاينه فني اتوبوس‌ها نيز شهرداري‌ها بايد به انجام اين موضوع توجه ويژه داشته باشند و وزارت کشور در اين خصوص فقط وظيفه هماهنگي امور بين دستگاه هاي اجرايي را دارد.
معصومي افزود: بنابراين سال گذشته در بخشنامه‌اي مشخص کرديم تا شهرداري‌ها براي اين کار رديف بودجه مشخصي در نظر بگيرند. در حقيقت بنا نيست که بودجه معاينه فني اتوبوس‌ها از وزارت کشور تامين شود و بايستي اين کار توسط شهرداري‌ها صورت گيرد.
انتهاي پيام
منبع: خبرگزاری آریا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۶۱۳۲۱۰۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
همراهی دولت و شهرداری باعث شکستن قفل واردات واگن‌های مترو
همزمان با تلاش‌های شبانه‌روزی برای تحقق قرارداد خرید ۶۳۰ واگن، به واسطه ارتباط خوب شهردار تهران با دولت و همت آقای رئیسی، ۱۵ درصد پیش پرداخت خرید واگن‌ها پرداخت شده و بزودی واگن‌ها به تهران می‌رسند. - اخبار اجتماعی -
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، مدیریت شهری ششم تهران و دولت سیزدهم بالاترین سطح همکاری دو نهاد مهم و خدمتگزار را دنبال می‌کنند، به طوری که نه تنها علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران در جلسات مداوم و هفتگی هیئت دولت شرکت می‌کند بلکه رئیس‌جمهور، حکم نماینده ویژه برای شهردار تهران صادر کرد.
اما در این میان مخالفان تلاش کردند که اختلاف‌نظر فنی یکی از مدیران میانی وزارت کشور با مدیریت شهری بر سر تایید صلاحیت واگن‌های وارداتی را به اختلاف دو نهاد تعمیم دهند. برخلاف نظر این مدیر، مهدی چمران؛ رئیس شورای شهر تهران می‌گوید: متروی تهران پیش از این کارشناس تایید واگن‌ها بوده و اگر شرکت دیگری بخواهد کار تایید را انجام بدهد باید دو تا سه میلیارد تومان هزینه شود و ما نمی‌خواهیم هزینه اضافی صرف شود.
رسانه‌های اصلاح‌طلب در حالی روی فراموشی مردم حساب باز کردند که گویا از یاد برده‌اند که این محسن هاشمی؛ رئیس شورای شهر تهران در دوره اصلاحات بود که بارها و حتی در تلویزیون، حسن روحانی و دولتمردان دولت قبل را به باد نقد گرفت؛ هاشمی حتی در آذر ماه سال 1399 درباره عدم تامین پول واگن‌ها، رفتار دولتمردان گذشته را «خیلی کودکانه» خواند و گفت: «...چرا دولت مردان ما نمی‌فهمند، وقتی ما سیستمی را هزینه کردیم، تونل و تجهیزات ثابت را ساخته‌ایم، اما چرا واگن خریداری نمی‌کنیم ...».
مشکلات واگن‌های مترو با ورود رئیس‌جمهور حل می‌شود؟آتش اختلاف در شورای شهر دوره پنجم آنقدر شعله‌ور بود که هر دو طرف بارها علیه یکدیگر صحبت کردند و ابایی هم از اعلام آشکار اختلافات نداشتند البته این شکاف، به موضع گیری‌های آشکار رسانه‌ای محدود نشد، بلکه آنقدر وسعت گرفت که رئیس جمهور دوره قبل حتی اجازه ورود پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران به جلسات هیئت دولت را نمی‌داد.
ماجرای واگن‌ها چیست؟
پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران چند ماه پیش در روزنامه اعتماد مدعی شده بود «قرارداد 630 واگن مترو، اساساً مرتبط با مدیریت شهری فعلی شهر تهران نیست و به تلاش‌های مدیریت قبلی باز می‌گرد» هرچند که صحبت‌های اولیه به آن سال‌ها بر می‌گردد اما باید از پیروز حناچی پرسید که برای این قراردادی که از سال 97 ابلاغ شده چه قدمی برداشته است؟
واقعیت این است که نه تنها در دوره قبل اقدام عملی در این باره انجام نشد بلکه شهردار تهران همزمان با تلاش‌های شبانه‌روزی برای تحقق قرارداد خرید 630 واگن، به واسطه ارتباط خوب با دولت و همت آقای رئیسی، 15 درصد پیش‌پرداخت خرید واگن‌ها را پرداخت و حتی با افزایش 25 درصدی این تعداد را به 791 دستگاه رساند.
همچنین این دوره مدیریت شهری توانست در اتفاقی کم‌نظیر رکورد افتتاح میانگین ماهانه یک ایستگاه مترو را ثبت کند و آن و در اختیار مردم قرار دهد.
این درحالیست که در آن دوره مدیریتی نه تنها واگن و اتوبوسی به ناوگان حمل و نقل اضافه نشد بلکه 1600 اتوبوس کمتر از آنچه تحویل گرفته شد به دوره زاکانی تحویل داده شد و در موضوع مترو حتی انبارهای قطعات یدکی مترو خالی به دوره مدیریت ششم تحویل داده شد.
همچنین طبق آنچه در کتابچه تحول و تحویل (که مدیران دوره قبل برای کارنامه عملکردشان چاپ کردند)، تنها برنامه‌ریزی برای تهیه 200 دستگاه اتوبوس (80 دوکابین و 120 تک کابین) دیده می‌شود که با 826 اتوبوس جدید، 428 دستگاه اتوبوس اورهال شده و قرارداد 2500 دستگاه اتوبوس 12 متری، 25000 دستگاه تاکسی سدان برقی، 2500 دستگاه تاکسی شاسی‌بلند (suv)، 10 هزار دستگاه ون و 150 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی قابل مقایسه نیست.
انتهای پیام/
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد